جسر ورسك هو واحد من أجمل وأشهر الجسور التاريخية لإيران وأحد روائع الهندسة في البلاد ، والغرض من بنائه هو نقل القطارات إلى شمال البلاد. تم بناء هذا الجسر في فترة عامين ، واستمر بناؤه من نوفمبر 1313 إلى مايو 1315 ، وتم تسجيله أخيرًا في السجل الوطني عام 1356.
هذا الجسر الذي يقع على طريق سكة حديد طهران – الشمال لعب دورًا مهمًا في مصير الحرب العالمية الثانية ، ولولا وجوده لكان للحرب نتائج مختلفة. لمعرفة المزيد حول تاريخ وإنشاء جسر ورسك ، اتبع هذا المقال من گلدن تور.
جسر ورسك فيروزكوه
يقع جسر ورسك بجوار القرية التي تحمل الاسم نفسه ، على قمة وادي ورسك وبين جبلين ضخمين لعباس أباد ، ويقع على طريق سكة حديد طهران الشمالية. تم افتتاح هذا الجسر ، الذي يعد أحد معالم مدينة سوادكوه وله لقب أكبر جسر للسكك الحديدية في شمال البلاد ، في عام 1315. اليوم ، يستخدم هذا الجسر فقط لمرور قطارات الركاب طهران – جرجان وطهران – ساري وقطارات الوقود والبضائع. تم بناء جسر ورسك على ارتفاع 2140 مترًا فوق مستوى سطح البحر ؛ بحيث يصل ارتفاعه إلى 110 أمتار من قاع الوادي ، وبسبب هذا الارتفاع تم تسجيله في موسوعة جينيس للأرقام القياسية.
جسر ورسك هو أحد أهم الأعمال الفنية والهندسية للسكك الحديدية في شمال البلاد ، والذي تم بناؤه من قبل شركة دنماركية. الأهمية التاريخية والهندسية لهذا الجسر كبيرة لدرجة أنه تم تسجيله في قائمة الآثار الوطنية.
على أي حال ، فإن المظهر الجميل لهذا الجسر ، الذي يقع في الطبيعة الجبلية لمدينة البرز ، يشجع كل سائح على التوقف على طول الطريق ، ولو لفترة قصيرة ، وزيارة هذا الجسر الرائع.
إذا كانت لديك فرصة ، فتأكد من الذهاب إلى نهر ورسك والاستمتاع بالطقس اللطيف لهذه المنطقة والمناظر الطبيعية الجميلة من حولها. يمكن أيضًا تضمين شلال ورسك في خط سير الرحلة ؛ خاصة أنه يقع بالقرب من جسر. ورسك يقع هذا الشلال في شرق قرية ورسك ويعتبر الربيع والصيف أفضل وقت لزيارته.
أين جسر ورسك؟
عنوان جسر ورسك: إیران ، محافظة مازندران ، مدينة سوادكوه ، قرية ورسك
تاريخ جسر ورسك
لا يقتصر الدور التاريخي لجسر ورسك على ربط الجنوب بشمال البلاد ؛ وبدلاً من ذلك ، تغير مصير العالم خلال الحرب العالمية الثانية ، وإذا لم يتم بناء هذا الجسر والسكك الحديدية الخاصة به ، فربما يكون عالم اليوم تحت حكم النازيين الجدد وأنصار هتلر. بسبب الدور المؤثر لجسر ورسك في الحرب العالمية الثانية وتقديم المساعدة للاتحاد السوفيتي ، أطلق عليه لقب “جسر النصر”. اعترف قادة الحلفاء بأنه إذا لم يكن هناك سكة حديد إيرانية ، فإن خريطة العالم ستتغير.
بسبب دوره المهم في عملية الحرب العالمية الثانية ، أُطلق على جسر ورسك لقب جسر النصر خلال الحرب العالمية الثانية ، حاولت القوات الروسية والبريطانية مهاجمة ألمانيا الهتلرية والقوات المتحالفة معها ، وبسبب الموقع الجغرافي الخاص لإيران ووجود خطوط السكك الحديدية وآبار النفط ، فقد استخدموا هذا البلد كمكان للتقدم السريع. نقل الأسلحة والذخائر بين قوات التحالف التي اختاروها.
وبهذه الطريقة ، احتل جيش الحلفاء إيران عام 1320 وأصبحت تُعرف باسم “ممر بيرشن”. أكد ونستون تشرشل ، رئيس وزراء إنجلترا وأحد قادة القوات المتحالفة ، على أهمية جسر ورسك في انتصارهم.
سبب تسمية جسر ورسك
يعتقد البعض أن ورسك مشتق من اسم قرية حول الجسر ؛ لكن من الواضح أن هذا الاعتقاد خاطئ. لأنه في وقت بناء هذا الجسر كانت هذه القرية والجبال المحيطة بها تُعرف باسم عباس آباد. وبحسب رواية أخرى فإن هذا الاسم مأخوذ من اسم المهندس “شجا ورسك ” الذي شارك في بناء الجسر. ومع ذلك ، لا توجد وثيقة تثبت ذلك.
وهناك قصة أكثر واقعية وهي أن شجيرة تسمى “ورس” تنمو في نفس المنطقة المجاورة ، وبالتالي فإن الجسر المذكور والقرية القريبة منه سُميا أخيرًا ورسك. على الرغم من كل هذا ، تم تغيير اسم الجسر إلى جسر بیروزي في 23 يوليو 1324 بناءً على اقتراح وزارة الطرق.
من بنى جسر ورسك ؟
في عام 1305 ، وافق المجلس الوطني على خطة بناء خط سكة حديد على مستوى البلاد في إيران ، والتي كانت تعتبر خطوة مهمة في تقدم البلاد وازدهارها. وفقًا لهذه الخطة ، سيربط خط سكة حديدية جنوب وشمال إيران ؛ ومع ذلك ، فإن بنائه وتركيب السكك الحديدية يتطلب معرفة لم تكن موجودة في البلاد في ذلك الوقت. لهذا السبب ، قررت حكومة بهلوي أن تعهد ببناء هذا السكة الحديدية لشركة أجنبية ، والتي تم منحها أخيرًا لشركة “کامبساکز” الدنماركية. تولت شركة کامبساکز الدنماركية مسؤولية بناء جسر ورسك تم توقيع عقد بناء السكك الحديدية الوطنية في مايو 1312 مع الرئيس التنفيذي لهذه الشركة الدنماركية ، يورغن ساكسيلد. في وقت لاحق ، في مذكراته المسماة “مذكرات مهندس دنماركي” والتي نُشرت عام 1350 ، استخدم منظرًا لجسر ورسك على غلاف كتابه. في السابق ، نجحت هذه الشركة في بناء 1200 كم من السكك الحديدية في تركيا ؛ لذلك ، كان قادرًا على تحمل المسؤولية عن هذا المشروع. وبحسب هذا العقد ، فإن الشركة الدنماركية ملزمة ببناء 900 كيلومتر من خط السكك الحديدية في فترة 6 سنوات ، والتي حصلت على حوالي 1.5 جرام من الذهب الخالص (خمسة دولارات ذهبية) لكل متر من السكك الحديدية. بشكل عام ، كلف إنشاء هذا الجسر مليوني و 600 ألف ريال ، وكان تصميم هذا الجسر الأنيق والجميل من عمل مهندس نمساوي اسمه “إل فون روبسيفيدك”. قال في حديث في ذلك الوقت:
في اليوم الذي أعددت فيه خطة البناء لجسر ورسك ، نظر إليها مهندسون آخرون بدهشة واعتبروا تنفيذ الخطة وبنائها أحد فتوحات العلوم الهندسية. الآن وقد تم بناء هذا الجسر ، الجميع معجب بي وأصدقائي ويمدحه إنهم يعرفون أجمل الجسور والتحف الهندسية. كان “هانز أوتو ناتر” ، عبقري في الرياضيات وبناء الجسور ، والذي تم تحت إشرافه حسابات الجسور الوطنية للسكك الحديدية في إيران ، مسؤولاً أيضًا عن مهندسي المحاسبة ومصممي جسر ورسك.
قبر باني جسر ورسك
المهندس النمساوي “والتر إنغر” كان أحد المهندسين الآخرين في بناء جسر ورسك ، ويقال أنه أثناء إنجاز المشروع ألقيت ثلاثة أسطر من الذهب من الجسر وقال وداعا حتى الموت ودفن في قریة ورسك.
مراحل بناء جسر ورسك
ذهب أفضل المهندسين الأوروبيين إلى المنطقة لرسم الخرائط والتصميم ، وبعد التقاط صور جوية لجبال البرز ، أعلنوا أن طريق السكة الحديد سيمر عبر قرية عباس آباد ، والتي أعيدت تسميتها لاحقًا إلى ورسك. في البداية ، كان من المفترض أن يمر خط السكة الحديد هذا عبر قرية ورسك وجبل البرز ويستمر باتجاه نفق جادوك ؛ لكن بسبب الانحدار الحاد للطريق ، تم رفض هذه الخطة. صمم المهندسون هذا المسار على شكل ثلاث خطوات لحل مشكلة انحدار حركة القطار في ممرات جبال البرز. المسار الذي أصبح يعرف بـ “الخطوط الذهبية الثلاثة” يمكن رؤيته في المسافة بين قريتي شوراب و ورسك ، قبل جسر ورسك بثلاثة كيلومترات ، ثم اضطروا إلى بناء جسر لعبور وادي ورسك العميق ، وذلك بسبب الافتتاح الكبير للوادي ويبدو أن الأدوات في ذلك الوقت كانت مهمة صعبة. منذ وقت إنشاء جسر ورسك ، لم تكن هناك أدوات ومرافق هندسية حديثة ، تم تنفيذ بناء هذا الجسر بأدوات بسيطة مثل المثاقب اليدوية والديناميت. في البداية ، تم استخدام الديناميت لإنشاء مساحة لأساسات السقالات ، ثم تم تركيب السقالات الخشبية. من أجل التمكن من نقل المواد اللازمة لبناء الجسر من جانب واحد من الجبل إلى الجانب الآخر ، تم توصيل كابل على جانبي الوادي. في نفس الوقت الذي تم فيه بناء السقالات ، تم تنفيذ عملية لبناء قالب لوح القوس. طوال هذا الوقت ، تم استخدام نفس الكابلات لنقل الأجزاء والمواد الجاهزة. أخيرًا ، اجتمعت ساقي السقالة معًا وتم إنشاء قالب اللوح المقوس بالكامل ووجه القرميد عليه. كان أحد الإجراءات الذكية في بناء هذا الجسر هو بناء نفق تحت نهر ورسك من أجل حماية هذا الجسر من الفيضانات المحتملة للنهر. لهذا السبب ، بعد أن انعطف القطار على طول مساره ، يرتفع إلى 100 متر ثم يوضع على الجسر. بعد ذلك ، تم الانتهاء من وضع السكة الحديدية المؤقتة على الجسر ، وقبل شتاء عام 1314 ، تم وضع الإجراءات التحضيرية لتركيب شريط السكة الحديدية على جدول الأعمال ، وكان هناك فتحة صغيرة وفتحة كبيرة تبلغ 66 مترًا. من المثير للاهتمام أن القطارات تنخفض ارتفاعها بعد جسر ورسك لدخول نفق أسفل قاع الوادي ؛ ثم ، بعبور جسر طريق فيروزكوه ، يدخلون محطة ورسك. استمر بناء جسر ورسك أقل من عامين ، زار خلالها رضا شاه عدة مرات. ذهب شخصيا إلى هذه المنطقة لافتتاح الجسر في الخامس من مايو 1315 ؛ هذا أيضًا عبر خط السكة الحديد والقطار الذي تم بناؤه بأمر منه. نزل من القطار في فيروزكوه ووصل إلى مكان جسر ورسك. يُروى أن رضا خان اندهش لرؤية هذه التحفة الهندسية وللتأكد من قوة الجسر ، فقد أمر كبير المهندسين النمساويين وعائلته بوضعهم في الأسفل حتى يمر أول قطار فوق الجسر.
ما هي المواد التي يتكون منها جسر ورسك ؟
مواد هذا الهيكل الجميل تشمل الأسمنت والملاط والطوب والرمل المغسول. إحدى النقاط المثيرة للاهتمام حول مواد جسر ورسك هي أنه لم يتم استخدام الفولاذ أو الهيكل المعدني أو التعزيز (الخرسانة المسلحة) في بنائه. في الواقع ، استخدم المنشئ فقط الملاط غير المقوى لبناء الجسر لتقليل تكاليف بناء الجسر. عندما تم بناء جسر ورسك ، كان مضمونًا أنه سيستمر لمدة 70 عامًا ؛ على الرغم من مرور أكثر من ثمانين عامًا منذ ذلك الحين ، إلا أنه لا يزال يقف بشكل مهيب فوق واد عميق ويظهر معرفة والتزام وإبداع بنائه.
شلال ورسك
يتدفق شلال ورسك ، المعروف أيضًا باسم شلال جشمة علي ، من الوادي إلى قرية ورسك على ارتفاع حوالي 20 مترًا. تنبع مياه هذا الشلال من مرتفعات غاضمجة وتجذب عددًا كبيرًا من المتحمسين كل عام. للوصول إلى هذا الشلال الجميل ، يكفي دخول قرية ورسك على محور فيروزكوه بعد مرور جادوك ، ومن هناك حوالي 4 كيلومترات ونصف ساعة مشياً. يمر الطريق المؤدي إلى شلال ورسك مباشرة تحت جسر ورسك وعليك التحرك على طول النهر للوصول إلى شلال ورسك الجميل.